Wéi mir all wëssen, ass "gëllen néng a sëlwer zéng" déi traditionell Héichzäit vum Autosverkaaf, awer de Phänomen vum "Kärmangel" verursaacht duerch d'Verbreedung vun der iwwerséiescher Epidemie geet weider verschlechtert.Vill Autosgiganten ronderëm d'Welt si gezwongen d'Produktioun ze reduzéieren oder d'Produktioun kuerz vun August bis September ze stoppen.Nei Energie "Rookies" hunn och hir Verkafserwaardungen fir den drëtten Trimester ugepasst, wat d'Transaktiounsvolumen vun 4S Geschäfter an Autoshändler während der "Golden Nine" Period erofgeet an "keng Autoe kënne verkaaft ginn" Et schéngt den neien Normal ze sinn vun e puer Dealeren an Auto Dealeren.
Upstream: Auto Chips sinn am schrecklechsten eropgaang
Tatsächlech sinn Autoen, Konsumentelektronik, medizinesch Behandlung, LEDs a souguer Spillsaachen elo 360 Linnen, an et gëtt e Mangel u Chips.De Grond firwat "Autosmangel u Kär" als éischt rangéiert ass datt Autoschips am meeschte schrecklech geklommen sinn.
Vun der Zäitlinn ze beurteelen, nom Afloss vum COVID-19, nëmmen am éischte Véierel vun 2020, goufen Honnerte vun Autosfabriken suspendéiert wéinst zouene Gestioun, Mangel un Deeler a Mangel un Aarbechtsplazen.An der zweeter Halschent vum Joer huet sech de weltwäiten Autosmarché onerwaart erholl, an de Verkaf vu verschiddene Marken huet sech zréckgezunn, awer d'Haaptproduktiounskapazitéit vun Upstream Chip Hiersteller ass an aner Industrien gesat ginn.Bis elo huet d'Thema "Gefier Spezifikatioun Chip Mangel" déi ganz Industrie fir d'éischte Kéier detonéiert.
Am Sënn vun spezifeschen Typen, vun 2020 bis 2021q1, sinn d'Chips eescht aus Lager MCU applizéiert an ESP (Kierperelektronesch Stabilitéitssystem) an ECU (elektronesch Kontroll Eenheet) Systemer.Ënnert hinnen sinn d'Haapt ESP Fournisseuren Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, etc.
Wéi och ëmmer, zënter 2021q2, der Covid-19 Pandemie a Malaysia, sinn d'Verpackungs- an Testanlagen vu groussen internationale multinationalen Chipfirmen am Land gezwongen wéinst der Epidemie zou ze maachen, an de weltwäite Mangel un Autoschipversuergung ass weider verschlechtert.Hautdesdaags huet de Mangel un Autoschips vun MCU an ESP / ECU op Millimeterwellenradar, Sensoren an aner speziell Chips verbreet.
Vum Fleckmaart weisen d'Donnéeën, déi vun der Staatsverwaltung vun der Maartiwwerwaachung an der Verwaltung verëffentlecht ginn, datt ënner der Bedingung vun equilibréierter Offer an Nofro, d'Präisserhéijung vun den Autoschiphändler allgemeng 7% - 10% ass.Wéi och ëmmer, wéinst dem allgemenge Mangel u Chips, sinn vill Autoschips am Circulatioun am Huaqiang Nordmaart ëm méi wéi 10 Mol am Joer eropgaang.
An deem Sënn huet de Staat endlech de politesche Maartchaos iwwerholl!Et gouf am Ufank September gemellt datt dräi Autoschipverdeelungsfirmen insgesamt 2,5 Millioune Yuan vun der Staatsverwaltung vun der Maartiwwerwaachung an der Administratioun bestrooft goufen wéinst der Erhéijung vum Präis vun Autoschips.Et gëtt gemellt datt déi uewe Verdeelungsfirmen Chips mat engem Akafspräis vu manner wéi 10 Yuan zu engem héije Präis vu méi wéi 400 Yuan verkafen, mat enger maximaler Präiserhéijung vu 40 Mol.
Also wéini kann de Mangel u Gefierspezifizéierungschip erliichtert ginn?Den Industriekonsens ass datt et schwéier ass et komplett a kuerzer Zäit ze léisen.
D'China Automobile Industry Association sot am August datt de weltwäite Chipmangel verursaacht vun Autoshersteller fir d'Produktioun ze reduzéieren ass onwahrscheinlech geschwënn geléist ze ginn well d'Epidemie weider a villen Deeler vun der Welt rëselt.
No der Prognose vum Ihsmarkit, wäert den Impakt vum Chipmangel op d'Autosproduktioun bis zum éischte Véierel vun 2022 weidergoen, an d'Versuergung kann stabil sinn am zweete Véierel vun 2022, an an der zweeter Hallschent vum 2022 ufänken.
Infineon CEO Reinhard Ploss sot, datt wéinst dem héije Käschtedrock vun de Hallefleithersteller an nach ëmmer héich Nofro, Chippräisser erwaart ginn staark eropzegoen.Vun 2023 bis 2024 kann den Halbleitermaart e Peak sinn, an de Problem vun der Iwwersupplung wäert och entstoen.
De Chef vum Volkswagen's Americas Business mengt datt d'US Autosproduktioun bis an der zweeter Halschent vum 2022 net normal wäert zréckkommen.
Midstream: "staark Mann säi gebrachenen Aarm" fir mam Impakt vum fehlende Kär ze këmmeren
Ënnert dem Impakt vun der kontinuéierlecher Mangel u Chipversuergung musse vill Autosfirmen "hir Waffen briechen" fir ze iwwerliewen - déi bescht Wiel ass d'Prioritéit vun der Versuergung vu Schlësselmodeller ze ginn, besonnesch déi kierzlech opgelëscht nei Autoen a waarm verkaaft nei Energie. Gefierer.Wann et net hëlleft, wäert et d'Produktioun temporär reduzéieren an d'Produktioun stoppen.Iwwerhaapt, "Liewen ass méi wichteg wéi alles".
(1) Traditionell Autosfirmen, normal Produktioun ass "voll dréngend".Laut onkomplett Statistiken, vun August bis September, sinn d'Autosfirmen, déi kuerzfristeg Produktiounsreduktioun an Ausschaltung ugekënnegt hunn, enthalen:
Honda huet de 17. September ugekënnegt datt et erwaart gëtt datt d'Autosausgab vu senge Fabriken a Japan vun August bis September 60% manner wäert sinn wéi den urspréngleche Plang, an d'Ausgab gëtt am Ufank Oktober ëm ongeféier 30% reduzéiert.
Toyota huet am August ugekënnegt datt seng 14 Fabriken a Japan d'Produktioun a verschiddene Grad ophalen wéinst Chipmangel am August a September, mat enger maximaler Ausschaltzäit vun 11 Deeg.Et gëtt erwaart datt Toyota d'global Autosproduktioun am Oktober ëm 330000 erofgeet, wat 40% vum ursprénglechen Produktiounsplang ausmécht.
Subaru huet och ugekënnegt datt d'Schaltzäit vun dëser Fabréck an der Yadao Fabréck vum Gunma Produktiounsinstitut (Taitian City, Gunma Grofschaft) bis den 22. September verlängert gëtt.
Zousätzlech wäert Suzuki d'Produktioun an der Hamamatsu Fabréck (Hamamatsu City) den 20. September stoppen.
Zousätzlech zu Japan hunn Autosfirmen an den USA, Däitschland an anere Länner och d'Produktioun gestoppt oder d'Produktioun reduzéiert.
Den 2. September Lokalzäit huet General Motors ugekënnegt datt 8 vu senge 15 Nordamerikanesche Versammlungsanlagen d'Produktioun an den nächsten zwou Wochen suspendéiere géifen wéinst engem Mangel u Chips, huet AP gemellt.
Zousätzlech huet Ford Motor Company och ugekënnegt datt et d'Produktioun vu Pickup Camionen an der Versammlungsanlag zu Kansas City an den nächsten zwou Wochen suspendéiere géif, an déi zwee Camionfabriken zu Michigan a Kentucky géifen hir Verréckelung ofschneiden.
Skoda a Seat, Filialen vu Volkswagen, hunn allebéid Aussoen erausginn, datt hir Fabriken d'Produktioun géife stoppen wéinst engem Mangel u Chips.Dorënner, Skoda Tschechesch Fabréck wäert Produktioun fir eng Woch Enn September stoppen;D'Ausschaltzäit vun der spuenescher SIAT Planz gëtt op 2022 verlängert.
(2) Nei Energie Gefierer, "Mangel u Kär" Stuerm huet getraff.
Och wann de Problem vum "Car Core Mangel" prominent ass, sinn d'Verkaf vun neien Energieautoen an de leschte Joeren nach ëmmer waarm a ginn dacks vum Kapital favoriséiert.
Geméiss de monatlecht Daten vun der China Automobile Industry Association, waren de China Autosverkaaf am August 1.799 Milliounen, 3.5% Mount op Mount erof an 17.8% Joer-op-Joer.Wéi och ëmmer, China säin neien Energie Gefiermaart huet de Maart nach ëmmer iwwerpréift, an d'Produktioun a Verkaf si weider vu Mount op Mount a Joer zu Joer wuessen.D'Produktioun a Verkafsvolumen iwwerschratt 300000 fir d'éischte Kéier, en neie Rekord z'erreechen.
Iwwerraschend ass de "Gesiichtschlag" sou séier komm.
Den 20. September huet ideal Auto ugekënnegt datt duerch d'Popularitéit vum Covid-19 a Malaysia d'Produktioun vu spezielle Chips fir Millimeterwellenradar Liwweranten vun der Firma eescht behënnert gouf.Well den Erhuelungsquote vun der Chipversuergung méi niddereg ass wéi erwaart, erwaart d'Firma elo datt ongeféier 24500 Gefierer am drëtten Trimester vun 2021 geliwwert ginn, am Verglach mat 25000 bis 26000 Gefierer virdru virausgesot.
Tatsächlech huet de Weilai Automobile, eng aner féierend Firma ënner neien Hausauto Hiersteller, och am Ufank September gesot datt wéinst der Onsécherheet an der Volatilitéit vun der Halbleiterversuergung elo seng Liwwerprognose fir den drëtten Trimester vun dësem Joer erofgeet.No senger Prognose wäert d'Gefier Liwwerung am drëtten Trimester vun dësem Joer ongeféier 225000 bis 235000 erreechen, manner wéi déi viregt Erwaardung vun 230000 bis 250000.
Et gëtt gemellt datt ideal Auto, Weilai Automobile an Xiaopeng Automobile dräi féierend elektresch Gefierer Start-ups a China sinn, déi mat Tesla konkurréiere, en amerikaneschen Elektroauto Hiersteller, a lokal Firmen wéi Geely a Great Wall Motors.
Elo ideal Auto a Weilai Automobile hunn allebéid hir Q3 Liwwerung Erwaardungen erofgesat, wat beweist datt d'Situatioun vun neien Energieautoen net besser ass wéi déi vun hire Kollegen.Fir Gefiererproduktiounskapazitéit ass d'Epidemie nach ëmmer e risege Risikofaktor.
Et gëtt beobachtet datt vill europäesch an amerikanesch Regierungen no vir kommen fir mat Malaysia ze kommunizéieren, an der Hoffnung datt Malaysia Prioritéit fir d'Versuergung vu Gefierchips un hir eege Gefierenbetriber ka ginn.Senior Beamte vu chinesesche Autosfirmen hunn de Staat ëffentlech opgeruff dëst Thema ze koordinéieren.
Downstream: d'Garage ass "eidel" an den Händler "huet keng Autoen ze verkafen"
"Core Mangel" huet zu der Reduktioun vun der Produktioun a Sendung vun Midstream Hiersteller gefouert, wat zu engem schlëmmen Mangel un Inventar vun Downstream Marketing Entreprisen gefouert huet, an huet e puer Kettenreaktiounen am globalen Autosmarché ausgeléist.
Déi éischt ass de Réckgang am Verkaf.Geméiss den Donnéeën vun der China Automobile Circulation Association, betraff vum Mangel un Autoschips, huet de Verkaf vum China Passagéierautomaart 1453000 am August 2021 erreecht, e Joer-op-Joer Ofsenkung vun 14,7% an engem Mount op Mount Ofsenkung vun 3,3 % am August.
Laut den Donnéeën verëffentlecht vun der Europäescher Associatioun vun Automobilfabrikanten de 16. September, ass d'Aschreiwung vun neien Autoen an Europa ëm 24% an 18% Joer-op-Joer ofgeholl, respektiv am Juli an August dëst Joer, dat ass déi zwee Méint mat der gréissten Réckgang zënter dem Enn vun der Eurozon Wirtschaftskris am Joer 2013.
Zweetens, den Händlergarage ass "eidel".No Gewalt Medien Rapporten, puer Händler gemellt, datt zanter Enn Juli, et huet eng allgemeng Fourniture Mangel u populär Modeller am Händler DMS System ginn, an zanter dem drëtten Trimester, vill Gefier Commanden sinn nach sporadesch Fourniture vun e puer Gefierer, an e puer Gefierer hu keng bestehend Gefierer.
Zousätzlech ass d'Inventar a Verkafszäit vun e puer Händler op ongeféier 20 Deeg reduzéiert ginn, wat eescht méi niddereg ass wéi de Gesondheetswäert, deen an der Industrie fir 45 Deeg unerkannt ass.Dëst bedeit datt wann dës Situatioun weider geet, et wäert den alldeeglechen Operatioun vun den Händler eescht bedrohen.
Duerno gouf et e Phänomen vun der Präiserhéijung um Autosmarché.De Generaldirekter vun engem 4S Buttek zu Peking sot, datt wéinst dem Mangel u Chips de Produktiounsvolumen elo kleng ass, an e puer Autoen brauchen och Bestellungen.Et gëtt net vill Lager op Lager, mat enger duerchschnëttlecher Erhéijung vun 20000 Yuan.
Et geschitt datt et en ähnleche Fall ass.Am US Automaart, wéinst net genuch Gefierversuergung, ass den duerchschnëttleche Verkafspräis vun US Autoen am August $41000 iwwerschratt, e Rekordhéich.
Schlussendlech gëtt et e Phänomen, datt Händler vun Luxusautomarken Occasiounsautoen zum Rechnungspräis zréckkafen.Et gëtt gemellt datt de Moment e puer 4S Geschäfter vu Luxusautoenfirmen zu Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan an aner Regiounen d'Aktivitéit vun der Recycling vun Occasiounsautoen zu Ticketpräisser lancéiert hunn.
Et ass verstan datt den héije Präisverwäertung vun Occasiounsautoen nëmmen d'Behuele vun e puer Luxusauto Händler ass.E puer Luxusauto Händler mat relativ genuch Autosquellen a preferentielle Neiautopräisser hunn net matgemaach.E Luxusmarkenhändler sot datt virum Chipmangel vill Modeller vu Luxusmarken Remise op Terminalpräisser haten."Den Autoskonzessiounspräis an de leschten zwee Joer war méi wéi 15 Punkten.Mir hunn et nom Rechnungspräis gesammelt an et zum Orientéierungspräis vun neien Autoen verkaaft, mat engem Gewënn vu méi wéi 10000.
Déi uewe genannte Händler soten datt Händler gewësse Risiken hunn beim Recycling vun Occasiounsautoen zu héije Präisser.Wann et eng grouss Unzuel un Autoe gëtt an d'Output vun neien Autoe kuerzfristeg eropgeet, gëtt de Verkaf vun Occasiounsautoen beaflosst.Wann et net verkaaft ka ginn, ginn déi Occasiounsautoen, déi zu engem héije Präis recuperéiert sinn, zu engem méi niddrege Präis verkaaft.
Post Zäit: Sep-23-2021